北方冬季寒冷,易燃固體廂式運輸車熱車需要多久，老款易燃固體廂式運輸車的化油器發動機需要長時間熱車，除了發動機磨損外，還有一個特別重要的原因是：氧傳感器。氧傳感器的作用是向ECU反饋信號調整空燃比，協調發動機工作，但其工作溫度在300℃左右，為了能讓其正常工作，只能通過怠速加熱。不過，現在的電噴發動機，在氧傳感器上裝配了加熱絲，可在3分鐘內迅速升溫到300℃，所以怠速熱車環節的依賴性也就越來越弱了。

   對于現在的電噴易燃固體廂式運輸車發動機，這種熱車辦法不僅不適用，反而還會對發動機產生很大的危害。

   1、加劇發動機的磨損，易燃固體廂式運輸車怠速熱車的時候，發動機溫度提升會比較慢（涼車狀態），而涼車狀態下又會加劇發動機的磨損，要知道發動機70%的磨損都是在啟動的那一剎那（涼車）產生的，足可見涼車狀態下發動機磨損會有多厲害。
   2、易燃固體廂式運輸車發動機積碳嚴重，同樣，在怠速熱車過程中，為了盡快提升發動機溫度，ECU會增大噴油量，但這部分燃油并非會完全燃燒，未完全燃燒的這部分就會成為積碳，殘留在節氣門、氣缸壁、火花塞等處。

   3、易燃固體廂式運輸車油耗增加且不環保，怠速狀態下，發動機噴油量增加，而怠速狀態保持的時間越長，就會越費油。而且，燃油的不完全燃燒，不僅浪費燃料，增加積碳，易燃固體廂式運輸車還會排出大量的氮氧化合物，污染環境。