蓄電池運(yùn)輸車，在市場(chǎng)上發(fā)揮重要性

發(fā)布作者: clqclh,發(fā)布時(shí)間: 2018/10/4 8:47:02

作者：危化品箱式專業(yè)廠廠長(zhǎng) 李輝

近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。特別是在回收環(huán)節(jié)上，一邊是正規(guī)再生鉛企業(yè)普遍“吃不飽”，另一邊卻是大量廢舊電池流入“黑市”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的鉛、酸污染隱患，污染事件頻發(fā)加劇重金屬污染。為有效落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)、引入環(huán)境押金返還制度、對(duì)廢舊鉛酸蓄電池實(shí)施分類運(yùn)輸。

蓄電池的額定容量是指蓄電池在25℃時(shí)的數(shù)值，一般認(rèn)為閥控密封式鉛酸蓄電池的工作溫度在20~30℃范圍內(nèi)工作較為理想。當(dāng)電池溫度過(guò)低時(shí)，表現(xiàn)為蓄電池容量減小，因?yàn)樵诘蜏貤l件下電解液不能很好地與極板的活性物質(zhì)充分反應(yīng)。容量減少將不能滿足預(yù)期的后備使用時(shí)間和保持在規(guī)定的放電深度內(nèi)，很容易造成蓄電池的過(guò)放電。從蓄電池的外部參數(shù)來(lái)看，電壓與溫度有很大關(guān)系，溫度每升高1℃，單格電池的電壓降下降3mV。也就是說(shuō)，鉛酸蓄電池的電壓具有負(fù)溫度系數(shù)，其值為-3mV/℃。同樣的道理，環(huán)境溫度升高容易造成蓄電池過(guò)放電。高溫還會(huì)帶來(lái)蓄電池失水、熱失控現(xiàn)象。溫度是影響蓄電池正常工作的一個(gè)主要因素，在太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)中，一般都要求控制器具有溫度補(bǔ)償功能。

該車主要用于運(yùn)輸具有獨(dú)立容器(瓶)包裝的氨溶液(氨水),甲醛溶液,除銹磷化液(除銹磷化處理劑),電池,電池液,木餾油,類項(xiàng)號(hào):8。

箱體內(nèi)側(cè)可以選擇，不銹鋼或者玻璃鋼可以更加賴用。