11月3日19時(shí)21分，蘭海高速蘭州南收費(fèi)站發(fā)生重大交通事故，一輛重型貨車因連續(xù)下坡、剎車失靈撞向正在等待繳費(fèi)通行的31輛機(jī)動(dòng)車，導(dǎo)致15人死亡，44人受傷，31車受損。事后，據(jù)李某稱，他是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控后速度加快導(dǎo)致事故發(fā)生。

這場(chǎng)事故留給我們非常慘痛的教訓(xùn)，在長(zhǎng)下坡路段，剎車失靈導(dǎo)致車輛失控，這一點(diǎn)是很多貨車發(fā)生交通事故的原因。而國(guó)內(nèi)有非常多類似于這樣的長(zhǎng)下坡路段，很多不熟悉路況的司機(jī)容易發(fā)生交通事故，今天，就來(lái)給大家盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)的一些危險(xiǎn)的大長(zhǎng)坡路段。如果您在運(yùn)輸中要經(jīng)過(guò)這些路段，記得留個(gè)心，提前做好準(zhǔn)備。

危險(xiǎn)因素：27公里長(zhǎng)下坡、坡陡彎急、隧橋多、海拔落差1600米

照片拍攝于2016年5月

昆磨高速公路往昆明方向，在位于元江縣哀牢山大風(fēng)埡口處，有一段27公里長(zhǎng)下坡路段，坡長(zhǎng)路陡，多急彎，海拔落差1100米，6%的坡度，交通事故頻發(fā)。根據(jù)交通部門數(shù)據(jù)顯示，自2003年通車以來(lái)，已有1000多輛重型載貨車在此失控，300輛貨車燒毀，共造成100余人死亡。

2018年7月26日，發(fā)生的大貨車失控沖出自救匝道，車頭懸掛在100多米的懸崖上，兩名駕乘人員掉落在懸崖上的大網(wǎng)兜里，正是發(fā)生在被稱為”死亡之坡“的昆磨高速27公里長(zhǎng)下坡路段，而自救匝道上的網(wǎng)兜也被網(wǎng)友成為救命神器。

危險(xiǎn)因素：51公里長(zhǎng)下坡、急轉(zhuǎn)彎多

雅西高速拖烏山至石棉段有一處51公里的長(zhǎng)下坡，屬于亞洲最長(zhǎng)的長(zhǎng)下坡之一，除此之外，還有連續(xù)33公路下坡路，整個(gè)路段海拔高，臨近懸崖，急轉(zhuǎn)彎眾多，經(jīng)常發(fā)生剎車失靈的事故。

                     

危險(xiǎn)因素：連續(xù)轉(zhuǎn)彎下坡

八達(dá)嶺高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市區(qū)白天大貨車限行，所以進(jìn)京的大貨車主要集中在夜晚行駛，而在進(jìn)京方向出了潭峪溝隧道55公里至50公里處，連續(xù)轉(zhuǎn)彎加下坡，且坡陡落差達(dá)300米。再加上車流量大，經(jīng)常發(fā)生交通事故。

危險(xiǎn)因素：多隧道群、上下坡、急彎

京昆高速西漢段穿越秦嶺山脈，有很多的連續(xù)上下坡以及隧道，容易發(fā)生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座橋梁，11處急彎。2017年8月10日，京昆高速公路秦嶺1號(hào)隧道發(fā)生一起大客車碰撞隧道口事故，造成車內(nèi)36人死亡，13人受傷。

危險(xiǎn)因素：連續(xù)3左2右彎道長(zhǎng)下坡、全長(zhǎng)5公里

楚雄往昆明方向K2369-K2364處，有連續(xù)3左2右彎道長(zhǎng)下坡、全長(zhǎng)5公里，雖然總長(zhǎng)度并不長(zhǎng)，但是5個(gè)連續(xù)彎道下坡司機(jī)準(zhǔn)備不足一不小心就會(huì)發(fā)生追尾、翻車事故等。

危險(xiǎn)因素：9公里長(zhǎng)下坡

雖然說(shuō)這個(gè)地區(qū)只有9公里的長(zhǎng)下坡，但事故頻發(fā)，特別提醒大家的是行駛在該路段時(shí)，看上去坡度并不明顯，所以很多司機(jī)會(huì)放松警惕，但不知不覺(jué)車速就會(huì)加快，如果跟車過(guò)近非常容易發(fā)生追尾事故。

危險(xiǎn)因素：多山路，車流量大

滬昆滬昆高速-譚邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是滬昆高速中心路段，車流量非常大，再加上團(tuán)霧、結(jié)冰現(xiàn)象多，導(dǎo)致事故多發(fā)。曾經(jīng)在2012年一年發(fā)生了306起事故，被成為“魔鬼兩公里”。

危險(xiǎn)因素：近30公里長(zhǎng)下坡彎路、短距離落差大、車流量大

該路段是2013年交通部總結(jié)出十大危險(xiǎn)路段之首的路線，青銀高速汾陽(yáng)至離石段，薛公嶺934公里至964公里約30公里全是下坡彎路，尤其是在944-943公里之間的路段，落差達(dá)到68.4米，相當(dāng)于22層樓高，并且車流量非常多，大部分為運(yùn)煤車，下坡太快剎車失靈，事故頻發(fā)并且致死率高，僅2008年就發(fā)生了435起，也被稱為”血公嶺“。

危險(xiǎn)因素：14公里長(zhǎng)下坡，坡度≥5%

福建省廈蓉高速公路和溪段廈門方向121公里至107公里路段同樣也是2013年中國(guó)十大危險(xiǎn)路段，連續(xù)14公里的長(zhǎng)下坡，落差達(dá)到了486米，其中有5個(gè)點(diǎn)的坡度都超過(guò)了5%，更有一個(gè)達(dá)到了6%，2004年建成通車至2013年十月，在此路段發(fā)生事故共造成109人死亡。曾經(jīng)也讓很多卡車司機(jī)聞風(fēng)喪膽，不過(guò)如今已經(jīng)進(jìn)行了改道，改道之后的情況好了很多。

危險(xiǎn)因素：山區(qū)道路多長(zhǎng)下坡、多隧道、車流量大、10公里長(zhǎng)下坡

京港澳高速公路是粵港澳通往內(nèi)地的重要通道，車流量非常大，經(jīng)常堵車，京港澳高速韶關(guān)段北行大寶山隧道至寶林山隧道路段有10公里的連續(xù)長(zhǎng)下坡，2.2韶關(guān)段特大事故、10.5韶關(guān)段高速特大交通事故等都是由于重型貨車剎車失靈撞上堵車車輛的事故，死傷嚴(yán)重。

除此之外，還有一些事故多發(fā)路段，同樣需要謹(jǐn)慎小心。