危險品箱式運輸車的新趨勢新思路的走向
危險品箱式運輸車的新趨勢新思路的走向
作者：危險品箱式專業(yè)廠廠長 李 輝
當(dāng)前，隨著汽車行業(yè)‘新四化’趨勢愈演愈烈，我國卡車市場已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速迭代�！痹�10月18日召開的首屆“中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會上”與會專家、企業(yè)代表就我國新能源卡車發(fā)展問題進行了深入交流。
“新能源卡車將是未來卡車行業(yè)的主流車型�！焙戏使I(yè)大學(xué)工程技術(shù)研究院副院長賀林表示，無論是從國內(nèi)還是國際環(huán)保要求來看，發(fā)展新能源卡車很有必要。我國唯一一家專注于貨運行業(yè)國際公益機構(gòu)的SFC中國貨運中心專家委員會主席彭艷持有相同的觀點：“在二氧化碳溫室氣體排放中，貨運排放占比非常大，約占全球二氧化碳排放量的7%，發(fā)展新能源卡車是實現(xiàn)綠色出行的重要內(nèi)容。
“根據(jù)今年5~9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》統(tǒng)計，目前我國新能源卡車企業(yè)超過了150家，相關(guān)推進車型超過1000個，其中涉及運輸?shù)募s占80%。”中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰在會上介紹，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，我國累計生產(chǎn)新能源卡車3.9萬臺，增長率達到30%�！案鶕�(jù)政策支持力度，新能源卡車未來5年內(nèi)的市場份額有望超過20%�！辟R林認為。
目前，我國新能源卡車相關(guān)政策已經(jīng)逐步晚完善�！霸跍�(zhǔn)入政策方面，新能源卡車相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品條件已經(jīng)全面加嚴(yán)�！狈胶７褰榻B，今年2月，相關(guān)部門合理下放了一些運營車輛的運營，并根據(jù)技術(shù)進步情況適當(dāng)提高了對電池能量密度、整車性能的要求，較大幅度地降低了新能源卡車補貼標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶，進一步引導(dǎo)其加強技術(shù)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以平穩(wěn)過渡實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。在稅收優(yōu)惠方面，去年底，包括新能源卡車在內(nèi)的新能源汽車購置稅政策發(fā)布，繼續(xù)免征3年。這些政策都極大地推動了我國新能源卡車市場的發(fā)展。
“當(dāng)前，我國新能源卡車基本上是純電動�！狈胶７褰榻B，受電池成本的影響，載重越大純電動卡車成本競爭力越低。當(dāng)載重超過兩噸時，純電動卡車成本會將遠遠超過傳統(tǒng)卡車�！拔覈履茉纯ㄜ囋诩夹g(shù)路線方面需要考慮多元化發(fā)展。目前，包括燃料電池在內(nèi)的技術(shù)路線已經(jīng)引起關(guān)注。”不過，賀林認為，氫燃料電池比較適合重卡。未來5~10年，一旦氫燃料技術(shù)突破瓶頸，氫燃料電池重卡便會迎來發(fā)展的春天。博雷頓科技董事長陳方明則表示，“當(dāng)前，國內(nèi)純電動重卡需求已在逐年上升。未來幾年，受燃油重卡排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)影響，純電重卡將會成為主流替代者，尤其是路權(quán)問題將會成為純電重卡需求快速增長的一大機遇。”
新能源卡車相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)體系在逐步構(gòu)建，其中智能化是重點支持方向�！狈胶７逭f，智能化是新能源卡車非常重要的發(fā)展趨勢，或?qū)⒊蔀槠湮磥淼闹饕鲩L點之一“事實上，我國主流汽車企業(yè)已經(jīng)著力研發(fā)智能卡車產(chǎn)品�！敝貞c大學(xué)汽車系主任鄭玲介紹，例如，北汽福田已研發(fā)出智能卡車，其搭載了包括AEB系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)的主動安全系統(tǒng)，還建立了網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)人、車、貨、倉透明化管理，提供了高效、智能互聯(lián)的城市快運物流系統(tǒng)的解決方案。另外，中國重汽、宇通也已經(jīng)研發(fā)出了智能卡車產(chǎn)品。
“整體來講，新能源汽車卡車行業(yè)環(huán)境會進一步優(yōu)化，將逐步構(gòu)建‘胡蘿卜+大棒’管理模式�！睘榇耍胶７褰ㄗh企業(yè)密切關(guān)注相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整動態(tài)，從而不斷創(chuàng)新相關(guān)運營模式，提升相關(guān)的運營效益。同時，不斷地加大研發(fā)力度，通過持續(xù)降低成本增加效益，提升市場競爭力。
有關(guān)新能源卡車發(fā)展需要指出的是，當(dāng)前，國家政策界定的新能源汽車包括純電動、插電混動、燃料電池汽車，對于混動在轎車上的定義是明確的，在卡車上的定義還不是特別明確。”賀林認為，未來，針對卡車的混動會是什么樣的政策，包括商業(yè)分類的一些界定等，還有待于進一步探討。