危化品箱式專業廠廠長李輝與大家一起分享ABS為什么是危險品運輸車的標配

        作者：危化品箱式專業廠廠長 李輝 

   ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。

            
  ABS是在上世紀80年代末才興起應用的新技術，現在已經成為一般專用車的標準配置。ABS可在汽車制動時根據車輪的運動養成自動調節車輪的制動壓力，防止車輪抱死，其實質就是使傳統的制動過程變為瞬間的控制過程，即在制動時使車輪與地面達到“抱而不死，死而不抱”的狀態，其目的是使車輪與地面的摩擦力達到最大，同時又可以避免后輪側滑和前輪喪失轉向能力，以使汽車取得最佳的制動效能。
  ABS目前已經發展的非常成熟，其優點及實用性是毫無質疑的，但是所有的事情都不是萬能的，任何一個產品的使用都免不了維護，就像我們的輪轂需要定期保養一樣，ABS同樣少不了這一環節，在空閑時,經常檢查各個連接線路是否有摩擦，各個接頭是否有松動，控制器安裝處是否有水和灰塵等等。特別是在每次做輪轂保養時，必須清理感應器探頭和齒圈，因為輪轂里的剎車片摩擦所產生的灰塵和溢出的黃油，必須用化油清把齒圈上的油垢清理干凈。在安裝輪轂時不要斜著推到底，會把探頭推開，使探頭與齒圈的間距過大，也同樣接收不到信號，必須平行推進一部分后用大螺帽一直緊進去。
  有不少車主認為單車在車安裝了ABS后剎車效果很好，而半掛車安裝了ABS后影響了制動力，從而影響了剎車效果，其實ABS的存在跟剎車系統的制動性能沒有任何關系，半掛車的制動力是由整個剎車系統的匹配來決定，剎車總泵，繼動閥，分泵，剎車蹄片，輪轂等等。ABS只是在原剎車性能的基礎上控制氣壓，防止抱死，也就是說在感應器探測到輪胎即將抱死的臨界點時，開始干預供氣壓力。因為輪胎抱死后大大延長了剎車距離，甚至出現意外事故，而ABS的干預正是在最大限度控制這一后果。
  程力危化品箱式專業廠溫馨提示您：ABS跟制動力沒有任何關系，不要認為有了ABS，就會改變制動力而使剎車距離會大大縮短，簡單的說，就是ABS改變不了原車的制動力，在緊急制動情況下，ABS采用了不間斷的連續“點剎”，保持了制動力的最佳力度與輪胎的滾動方向。在駕駛安裝有半掛車ABS的時候，不要以為裝有ABS安全性加大就可以完全放松，為事故埋下隱患，同時在使用中要改變原來踩踏剎車的習慣，特別是對于長期駕駛沒有安裝半掛車ABS的車主來說，在踩剎車時，早已習慣了點剎。