2020年危險品箱式運輸車在危險品行業(yè)里占比高了很多
2018年，危險品箱式運輸車國內(nèi)商用車?yán)塾嬩N量為358.4萬輛，同比增長2.0%；其中，危險品箱式運輸車專用車?yán)塾嬩N量130.0萬輛，同比增長11.1%，占商用車比重36.3%。
2019年1-11月商用車?yán)塾嬩N量347.3萬輛，同比增長6.8%；其中，專用車?yán)塾嬩N量120.6萬輛，同比增長2.8%。受基建項目密集批復(fù)、開工，大宗商品需求回升、燃?xì)廛囕v實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，以及北方部分區(qū)域?qū)吓f柴油貨車限載限行等因素影響，2019年1-11月商用車銷量表現(xiàn)較好。專用車市場概述
2018年，我國專用車市場銷量130.0萬輛，同比提升11.1%。其中物流類專用車銷量94.0萬輛，同比提升4.8%，市場份額為72.3%，較2017年下滑了4.4個百分點；工程類專用車銷量11.9萬輛，同比提升46.4%，市場份額為9.2%，較2017年提升了2.2個百分點；作業(yè)類專用車銷量24.1萬輛，同比提升25.7%，市場份額為18.5%，較2017年提升2.2個百分點。2019年1-11月，我國專用車市場銷量120.6萬輛，同比提升2.8%。其中物流類專用車銷量85.5萬輛，同比提升1.1%，市場份額為70.9%，較2018年同期下滑了1.2個百分點；
危險品運輸車表現(xiàn)
從危化品運輸車月度銷量來看，2019年1-4月銷量呈增長趨勢，5-8月銷量開始回落，較2018年銷量同比下滑。9-11月銷量再次回暖，11月銷量2101臺，同比增長63.6%；1-11月共計銷售14398臺，同比增長0.1%。（本文不含危險品運輸半掛車，僅指單車）
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序號 |
企業(yè)名稱 |
銷量 |
市場份額 |
同比增長率 |
|
1 |
湖北程力 |
1315 |
9.1% |
8.6% |
|
2 |
湖北江南 |
1007 |
7.0% |
35.0% |
|
3 |
廈工楚勝 |
946 |
6.6% |
-49.6% |
|
4 |
湖北楚勝 |
878 |
6.1% |
凈增長 |
|
5 |
鄭州紅宇 |
752 |
5.2% |
10.3% |
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6 |
湖北成龍 |
693 |
4.8% |
1.9% |
|
7 |
隨州力神 |
660 |
4.6% |
-0.8% |
|
8 |
山東正泰希爾 |
628 |
4.4% |
-4.3% |
|
9 |
東風(fēng)汽車 |
599 |
4.2% |
1.9% |
|
10 |
江鈴特種車 |
556 |
3.9% |
62.6% |
|
|
其他 |
6364 |
44.2% |
-8.3% |
|
|
合計 |
14398 |
100.0% |
0.1% |
|
序號 |
省份 |
銷量 |
比重 |
同比增長率 |
|
1 |
陜西 |
1407 |
9.8% |
47.9% |
|
2 |
廣東 |
1072 |
7.4% |
-11.0% |
|
3 |
四川 |
910 |
6.3% |
-16.5% |
|
4 |
浙江 |
681 |
4.7% |
14.6% |
|
5 |
貴州 |
669 |
4.6% |
3.6% |
|
6 |
新疆 |
644 |
4.5% |
-0.6% |
|
7 |
江西 |
633 |
4.4% |
8.2% |
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8 |
山東 |
621 |
4.3% |
30.2% |
|
9 |
河北 |
618 |
4.3% |
51.8% |
|
10 |
山西 |
586 |
4.1% |
63.7% |
|
|
其他 |
6557 |
45.5% |
-11.7% |
|
|
合計 |
14398 |
100.0% |
0.1% |
危險品運輸行業(yè)是資本密集型行業(yè)，危險品的運輸載具、運輸罐體的購置成本，運行期間的相關(guān)成本（駕駛員配置、日常維護(hù)、車輛罐體折舊等）均處于物流行業(yè)較高水平。
此外，各種先進(jìn)技術(shù)越來越多應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)，運輸企業(yè)需要投入大量的資金應(yīng)用于通訊系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、日常維護(hù)系統(tǒng)等的引進(jìn)、研發(fā)和維護(hù)，這對運輸企業(yè)的資金實力、融資能力等方面有較高的要求。
近幾年來，國家相關(guān)部委不斷加強(qiáng)對危險品運輸領(lǐng)域的監(jiān)管。僅2018年內(nèi)，已有多項法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完成制修訂工作。
2018年8月1日，交通部《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件（征求意見稿）》出爐，2019年 2月15日，《危險貨物道路運輸安全管理（征求意見稿）》發(fā)布（俗稱中國版的ADR），更是引起危險品運輸車及運輸業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的極大關(guān)注。
一場從法規(guī)修定到應(yīng)用監(jiān)管的調(diào)整大幕已徐徐展開，一場自上而下的產(chǎn)業(yè)升級正在強(qiáng)力推進(jìn)。
隨著國家對危化品運輸行業(yè)的規(guī)范化治理，新的國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)及地方法規(guī)陸續(xù)出臺。這些新規(guī)對危化品運輸裝備制造商提出了更高的要求，促使危化品運輸車輛升級換代，產(chǎn)品向更加安全、高效、智能、可靠方向發(fā)展，這將對行業(yè)的發(fā)展帶來新的生機(jī)和活力